连续模载体和搭口的设计

        搭边在多工位级进模中有着特殊的作用，它是将坯件传递到各工位进行冲裁和成形加工，并且使坯件在动态送料过程中保持稳定准确的定位。因此，在多工位级进模的设计中把搭边称为载体。载体是运送坯件的物体，载体与坯件或坯件和坯件的连接部分称为搭口。载体形式一般可分为如下几种。

（1）边料载体（图6.2.1）　边料载体是利用材料搭边或余料冲出导正孔而形成的载体, 此种载体送料刚性较好，省料，简单。使用该载体时，在弯曲或成形部位，往往先切出展开形状，再进行成形，后工位落料以整体落料为主。 可采用多件排列，提高了材料的利用率。

（2）双边载体 双边载体实质是一种增大了条料两侧搭边的宽度，以供冲导正工艺孔需要的载体，一般可分为等宽双边载体和不等宽双边载体（即主载体和辅助载体）。双边载体增加边料可保证送料的刚度和精度，这种载体主要用于薄料（t≤0.2mm），工件精度较高的场合 ，但材料的利用率有所降低，往往是单件排列。

（3）单边载体 单边载体主要用于弯曲件。此方法在不参与成形的合适位置留出载体的搭口，采用切废料工艺将搭口留在载体上，最后切断搭口得到制件，它适用于t≤0.4mm的弯曲件的排样。在图下图中，图a和图b在裁切工序分解形状和数量上不一样，图a第一工位的形状比图b复杂，并且细颈处模具镶块易开裂，分解为图b后的镶块便于加工，且寿命得到提高。图c是一种加了辅助载体的单边载体。 此主题相关图片如下：

（4）中间载体　中间载体常用于一些对称弯曲成形件，利用材料不变形的区域与载体连 接，成形结束后切除载体。中载体可分为单中载体和双中载体。中载体在成形过程中平衡性 较好。下图所示是同一个零件选择中载体时不同的排样方法。图a是单件排列，图是可提高生产效率一倍的双排排样。第二个图所示零件要进行两侧以相反方向卷曲的成形，选用单中载体难以保证成形件成形后的精度要求，而选用可延伸连接的双中载体既可保证成形件的质量。此方法的缺点是载体宽度较大，会降低材料的利用率。中载体常用于材料厚度大于0.2mm的对称弯曲成形件。

（5）载体的其他形式　有时为了下一工序的需要,可在上述载体中采取一些工艺措施。 　　① 加强载体 　　加强载体是载体的一种加强形式，在料厚t≤0.1mm薄料冲压中，载体因刚性较差而变形造成送料失稳，使冲压件几何形状产生误差，为保证冲压精度，对载体局部采取的压筋、翻边等提高载体刚度的加强措施，而形成的载体形式，如图6.2.6。 　　② 自动送料载体 　　有时为了自动送料的需要，可在载体的导正孔之间冲出与钩式自动送料装置匹配的长方 孔，送料钩钩住该孔，拉动载体送进的。 此主题相关图片如下：